Дым над волнами — 2
Стремясь уменьшить скорость образования накипи, на судах стали применять так называемые «смесительные конденсаторы». При этом отработанный пар направлялся в устройство, в которое все время подавали холодную морскую воду. Пар конденсировался, и образовавшуюся солоноватую смесь направляли обратно в котел. Подробнее »
Дым над волнами
В 1819 году лондонская газета «Таймс» писала: «Недавно в Ливерпуль пришло из Америки паровое судно «Савана». Это первое судно подобного типа, которое пересекло Атлантику. У побережья Ирландии его обнаружил и целый день преследовал таможенный крейсер «Кайт»с военно-морской базы Корк, который по ошибке посчитал, что на «Саване» пожар». Подробнее »
Железо, плывущее по воде — 2
Для постройки судов неограниченного района плавания, совершающих рейсы в сложных метеоусловиях, в шторм и мороз, среди льдов и туманов, нужны качественные стали. Основными требованиями к ним являются: высокая прочность, пластичность, ударная вязкость, хорошая свариваемость и стойкость к коррозии.
Прочность стали позволяет создать легкий корпус и использовать выигрыш в весе для более мощных машин, обеспечивающих большую скорость. Благодаря пластичности стального корабельного листа ему можно придать нужную форму. Для судов, плавающих в северных морях, необходима сталь с высокой ударной вязкостью, которая характеризирует поведение материала при низких температурах. Сталь, имеющая низкую ударную вязкость, лопается, как стекло, не выдержав нагрузки при минусовой температуре. Достаточно, однако, лишь небольшой трещины в корпусе, чтобы судно, попав в штормовые условия, переломилось. Подробнее »