Интересное бесплатно

Трагедия в Атлантике: от редакции журнала «Морской флот»

         Заканчивая публикацию сокращенного перевода повести  немецкого писателя Юргена Ленца, мы попросили капитана дальнего плавания Ивана Александровича Манна прокомментировать события, описанные в ней.

         Прекрасный парусник из славной плеяды летающих «П», регулярно из года в год совершавший плавания между западным берегом Южной Америки и  портами Бременом и Гамбургом, «Памир» погиб в урагане «Леда», захватившем его в 600 милях к западу – юго-западу от Азорских островов 21 сентября 1957 года.

         Эта весть потрясла Западную Германию, которая на 3 дня оделась в траур. Из 86 человек экипажа и кадетов мореходных училищ спаслись только 6 кадетов.

         Общественность ФРГ и ряда других европейских стран немедленно откликнулась на эту трагедию. Лейтмотивом появившихся открытых писем и посланий был вопрос: оправдываются ли в настоящее время, в век высокой техники судостроения и судовождения, подобные рискованные плавания на устаревших парусниках, которые вряд ли приносят пользу будущим морякам, кроме неудобств, лишений и риска, как это было в данном случае. Таким образом, еще раз  с особой остротой был поставлен вопрос быть или не быть учебным парусным кораблям. Подробнее »

Трагедия в Атлантике-15

         Капитан Бедфорд находился в радиорубке «Манчестера». Он был в теплом пальто и все же ежился от холода. Его взгляд был неотрывно устремлен  на приемный аппарат, у которого сидел Джордж Пери, радист.

         Капитан Бедфорд был шотландец по национальности и отличался спокойным нравом и хладнокровием, но теперь и он с нетерпением ждал, когда, наконец, Пери даст ему исчерпывающий ответ. Он спросил его в третий раз:

         — Ну, что же случилось? Все еще нет сигналов?

         — Ничего, все еще ничего… Какой-то танкер вызывает «Памир», — радист пожал плечами.

         Бедфорд взял в руки журнал радиограмм и углубился в чтение странных, противоречащих друг другу призывов. Подробнее »

Трагедия в Атлантике-14

         Боленстрет трезво смотрел фактам в лицо. Выхода больше не существовало. Им овладело чувство парализующего безразличия. Он отдавал себе полный отчет, что ожидает его на берегу. Теперь все будут его упрекать и обвинять, начиная с генерального директора до аварийной комиссии морского ведомства, страховых компаний и журналистов. Всю вину возложат на него одного. «Ладно, еще посмотрим, — сказал он себе, — я сумею оправдаться», но внезапно предательский страх закрался в его душу. Он стал вдруг понимать, что на берегу, на расстоянии  нескольких тысяч миль, в канцеляриях, все разыграется  совсем по-иному.

         О кадетах он до сих пор мало думал. Он повернулся к старшему офицеру и, пересиливая себя, спросил:

         — Как обстоят дела со шлюпками и плотами? Готовы ли они к использованию?

         — Это было бы очень рискованно, капитан. Подробнее »

Трагедия в Атлантике-13

         О нет, господа, до этого еще далеко. Корабль еще подчиняется нам, и двигатель работает. Корабль выдержит. Все закончится благополучно, я не сомневаюсь. У меня полное доверие к кораблю. Но я все же велю передать радиограмму о серьезном положении. Вы должны отдавать себе отчет, как безответственно было бы просить помощи без достаточного основания.

         Боленстрет вырвал листок из записной книжки и стал писать.

         Затем выпрямился и прочел написанные строки:

         «Четырехмачтовый барк «Памир» находится без парусов в жестоком урагане, в точке 36°47′ северной широты и 40°20′ западной долготы. Прошу находящихся поблизости сообщить свои координаты». Он передал записку Бекману.

         — Пойдите к радисту, но подчеркните ему, что дело не идет о сигнале бедствия. Подробнее »

Трагедия в Атлантике-12

         Когда вода схлынула, он  увидел рулевых, которые отчаянно боролись со штурвалом. С них потоками стекала вода, но они боролись упрямо и отчаянно. Волна пришла им на помощь, отбросив корабль на правый борт, и снова привела штурвал в спокойное состояние. Один из марселей лопнул, и его обрывки хлопали по ветру. Теперь они еще больше потеряют в скорости, а ее было так важно сохранить. Капитан посмотрел на кренометр, он показывал 20 градусов. Когда следующая волна подняла «Памир», стрелка упала еще ниже. Теперь легко было заметить, что корабль очень медленно всходит на волну, делает это как бы нехотя. Старший офицер снова обратился к капитану:

         — Кораблю приходится тяжело, мы должны помочь ему. Подробнее »