Второй случай – почти невероятный – также льет воду до сих пор на мельницу суеверий – произошел в первой половине 19-го века.
В первый понедельник октября 1829 года из Сиднея на бухту Рафоло снялась груженная шерстью шхуна «Мармайд». Путь ее лежал через Торресов пролив, весьма опасный и коварный. Между мысом Йорк и южным берегом Новой Гвинеи шхуна угодила в штиль, а течение и прилив понесли ее прямехонько на рифы. Отданные якоря не помогли. Оказавшись на рифе, шхуна в отлив разломилась пополам.
Классическими примерами таких совпадений являютя два случая.
В июле 1902 года на воду была спущена удивительная шхуна, построенная по заказу фирмы «Коствайз транспортейшн компани» известным американским корабелом Кроуниншильдом. Стальное судно имело водоизмещение 11600 тонн и длину по главной палубе123 метра, высота каждой стальной мачты от палубы до клотика52 метра. Шхуна имела… семь мачт, за что моряки окрестили ее «семикрылым монстром», и охотников плаватьна ней находилось не слишком много.
Меняются суда, меняются условия мореплавания, меняются сами моряки, но не так быстро отмирают старые морские традиции, обычаи и… суеверия. Конечно, в наше атомно-космическое время никто, вероятно, не верит всерьез в «Летучего голландца» или «Святого Эльма», но все же и по сей день, кое-какие старинные морские приметы остаются в силе. Над ними посмеиваются, иронизируют, их осуждают. Однако они живут.