Интересное бесплатно

Интересное бесплатно. LAViCо — блог Ледневой Анастасии.

Груз торопит — 3

Автор Admin Опубликовано: Апрель - 23 - 20160 коммент. »

Груз торопит — 3

Наряду с традиционным размещением (палубная команда – в носовой части рубки, машинная – в кормовой) имеются суда, у которых все жилые помещения находятся в носовой части, а вокруг машинной шахты – кают-компания, столовая команды, камбуз и другие хозяйственные помещения. В этом случае удаление от главных машин и других источников звуков уменьшает шум во всех каютах. Большая стоимость и интенсивность работы контейнеровозов требует высококвалифицированной команды. Чтобы компенсировать малое время пребывания на берегу, комфортабельность жилых помещений контейнеровозов существенно выше, чем у обычных судов. В большинстве случаев матросы размещаются в одноместных красивых и уютных каютах с отдельными санблоками, к услугам старшего комсостава – кабинет, спальня, ванная. Кроме этого, в каютах под прямым углом устанавливают койку и диван, чтобы обеспечить отдых при любой качке. Обычно все помещения на судне подключены к системе кондиционирования с индивидуальной регулировкой подачи воздуха. Подробнее »

Груз торопит — 2

Автор Admin Опубликовано: Апрель - 22 - 20160 коммент. »

Груз торопит — 2

         Достаточное количество скоростных контейнеровозов дает возможность крупным судовладельческим компаниям монополизировать определенные линии. Так, флот «Австралийско-Европейского объединения по оказанию услуг в перевозке грузов в контейнерах» состоит из 11 контейнеровозов, вмещающих 14,5 тысячи контейнеров. Объединение входит в первую десятку крупнейших судоходных компаний мира. В Советском Союзе имеется более 50 регулярных контейнерных линий. Например, между Западной Европой и восточным побережьем США, между Японией и портами Северной Америки. Уникальной является смешанная железнодорожно-морская линия Западная Европа-Ленинград-Находка-Япония. Подробнее »

Груз торопит

Автор Admin Опубликовано: Декабрь - 20 - 20150 коммент. »

Груз торопит

             Конструкции корпусов скоростных лайнеров отличаются большими парными или тройными люками, занимающими три четверти ширины судна. Палубы в обычном понимании у них нет. Груз размещается на стальных крышках люков, которые часто устанавливаются «вгладь» — без комингса. Раньше они открывались и закрывались с помощью судовой лебедки, а сейчас автоматически – из центрального пульта управления гидроприводом. Подробнее »