Интересное бесплатно

Конвой ВА-18

По указанию И. Д. Папанина в августе 1943 года меня направили военным лоцманом на теплоход «Андреев», следовавший из США Северным морским путем через Тикси на запад.

Это было сравнительно небольшое  судно с кормовым расположением  машины и четырьма  двойными люками, обеспечивавшими полное  раскрытые трюмов.

Нас встретил капитан  Александр Осипович Дубинин.  О нем я много слышал раньше, но всю значительность этого человека реально ощутил лишь тогда, когда моя ладонь исчезла в его каменной деснице. Пригибаясь по пути, чтобы не сбить какую-нибудь лампу в коридоре, хозяин провел нас в кают-компанию.

Когда расселись, выяснилось, что к ним уже назначили военным лоцманом бывшего капитана торгового флота Кирилла Емельяновича Кучерина. Я почувствовал себя не в своей тарелке,  но так как судно следовало в Архангельск, а мне в конце навигации необходимо было явиться к месту службы в Беломорскую военную флотилию, мое назначение оставили в силе, утвердив Кучерина старшим лоцманом, а меня вторым. Подробнее »

Верните «Товарищ»!

         Многие помнят советские фильмы, где в кадре мы видели белоснежное парусное судно, это был барк «Товарищ».  Он был снят в таких фильмах как «Максимка», «Алые паруса», «Остров сокровищ», «Капитан Немо», «Мятежный «Орион», «Узник замка Иф». Я не буду повторяться, и рассказывать историю этого судна. В Интернете есть очень хорошие статьи, посвященные этому кораблю. Скажу лишь несколько слов о паруснике. Он был построен в 1933 году на одной из немецких верфей. В конце войны немцы затопили свой парусный флот, и после победы парусник был передан Советскому Союзу. Его подняли со дна, отремонтировали и дали ему новое имя «Товарищ». В 1951 году корабль передали Херсонскому мореходному училищу имени лейтенанта Шмидта в качестве учебного судна. Многие годы на нем проходили практику курсанты херсонской мореходки и не только.
Подробнее »

«Жорж Филиппар» в огне-2

         Моряки танкера «Советская нефть» глядят на объятый пламенем большой двухтрубный пассажирский лайнер. Танкер описывает дугу, подходя  с подветренной стороны к терпящему бедствие. На талях приспущены шесть шлюпок. Расстояние между судами  все сокращается. Уже слышны крики, просьбы о помощи.

—         Стоп машина. Шлюпки на воду! – командует капитан.

         Бьет по темной крутой волне луч прожектора. Он вырывает из мглы шлюпку, отвалившую от борта горящего судна, головы людей, плавающих влкруг «Жоржа Филиппера». И вот в луч входит первая шлюпка с советскими моряками, спешащими на помощь. Руки. Руки, тянущиеся из воды, мускулистые руки моряков, подтягивающих в шлюпки утопающих. Подробнее »

«Жорж Филиппар» в огне

         16 мая 1932 года в Индийском океане на подходе к мысу Гвардафуй танкер «Советская нефть», следовавший из Владивостока на Черное море, заметил горящее судно прямо по курсу.

         Несмотря на то, что танкер шел после выгрузки бензина, командование советского судна приняло решение идти на помощь. Это был первый случай в истории мореплавания, когда помощь горящему судну оказывал танкер. Советские моряки, рискуя жизнью, спасли четыреста тридцать семь пасcажиров и моряков французского лайнера «Жорж Филиппар».

         Об удивительном мужестве и самоотверженности советских моряков писали многие газеты. Подробнее »

Никколо Тарталья

(Приблизительно 1500 — 1557)

         Никколо Тарталья родился в итальянском городе Брешии в бедной семье. Отец его зарабатывал на нищенскую жизнь семьи, работая конным почтальоном. Он умер, когда Никколо было шесть лет, оставив вдову с тремя детьми без средств существования.

         В феврале 1511 французская армия, разбив венецианцев, захватила и ограбила Брешию. Многие граждане, в том числе и мать Никколо с детьми, спасались от жестокостей завоевателей в местном соборе. Но стены храма божьего не остановили озверевших солдат. Они совершили в соборе кровавое побоище. Несколько сабельных ударов достигли и Никколо. Подробнее »