Крепости под парусами — 2
В XV – XVIII веках торговые суда очень часто становились добычей легких парусников английских, голландских и французских пиратов. Для защиты от них громоздкие каравеллы объединялись в караваны, основным недостатком которых была малая скорость. Для защиты от пиратов необходимы были быстроходные суда. И вскоре они появились. Первые трансатлантические скороходы – испанские галионы – предназначались для доставки из Америки ценных грузов. Прекрасно вооруженные, они даже вне каравана были не по зубам пиратским судам. Более вытянутые, чем каравеллы (их длина была в 4 раза больше ширины), галионы имели три-четыре мачты. На носу, под наклонным бушпритом, размещался блинд; на фок- и грот-мачтах – по два прямых паруса; на бизани – косой парус. На четвертой, самой задней мачте, носившей название бонавентура, тоже ставили косой парус. Бак галиона отступал в корму от форштевня, который напоминал нос галеры. На корме возвышалась узкая, но высокая надстройка. Например, на галионе «Мадре де Диос», построенном в 1592 году, она была шестиярусной. Подробнее »
