Корабли идут сквозь «минибури» — 2
В 1871 году английский ученый Вильям Фруд для определения силы сопротивления воды движению модели и силы трения воды об обшивку корабля построили в городе Торквее специальный опытовый бассейн. Вдоль бортов бассейна длиной 85 метров были установлены рельсы, по которым паровая лебедка перемещала специальную тележку. Модель судна крепилась к ней с помощью динамометра. Подробнее »
Корабли идут сквозь «минибури»
Подгоняемая волнами, движется по воде флотилия – каждый кораблик можно свободно перенести в другой конец бассейна либо отнести в мастерскую с просьбой сделать более обтекаемым нос или приподнять корму. Игрушки? Забавы? Но почему так серьезны люди, окружившие бассейн, почему с таким вниманием изучают они рулоны лент, снятые с приборов самописцев, вычертивших на бумаге каждый миллиметр движения кораблика по поверхности воды?
Испытания – один из важных моментов в судостроении. Только в лабораторном или опытовом бассейне можно получить ответ на вопрос: удачны ли обводы корпуса судна? Какой мощности понадобятся машины, способные обеспечить высокую скорость лайнера?
Моделирование и испытание позволяют ученым, инженерам установить связь между теорией и практикой. История свидетельствует, что модели начали строить еще на заре судостроения. Каменный кораблик найден в пещерах острова Пасхи, деревянный – у фундамента египетской пирамиды. Подробнее »
Рекордсмены океанских просторов
На суше лучшие бегуны могут соревноваться в скорости с дикими животными и даже обгонять самых быстрых из них. Используя технику, люди научились летать выше, дальше, быстрее, чем птицы. И лишь в море, которое человек покорил еще на заре цивилизации, до сих пор не удается достичь скорости, которой обладают многие обитатели гидросферы. Что же мешает? Спокойная вода – идеальная дорога. Ее, образно говоря, не нужно ни строить, ни укатывать, ни равнять, ни асфальтировать. Плотность воды в 800 раз превышает плотность воздуха. Поэтому морские суда затрачивают на передвижение меньше энергии, чем воздушные. Это преимущество ощутимо лишь при определенных скоростях. В дальнейшем плотность воды становится тормозом. Подробнее »
Волны, ветры и течения — 2
Волны бушуют не только на поверхности океана, но и в его глубинах. По сравнению с ними даже самая высокая «волна-убийца» кажется игрушкой. Их высота достигает 400 метров. Подводный вал такой высоты способен перехлестнуть Исаакиевский собор. Сведения о них необходимы для обеспечения безопасности подводных скороходов будущего. Об опасности подводных волн можно судить по катастрофе американской атомной подводной лодки «Трешер». Одной из вероятных причин ее гибели специалисты назвали подводные волны.
Разбушевавшаяся стихия страшна для судов не только в открытом море, но и у причалов. Порой даже опаснее. Подробнее »
Волны, ветры и течения
Океан – в вечном движении, оно пронизывает всю толщу воды. Сотни лет назад люди уже знали о существовании мощных течений. Воды Мирового океана и каждую его каплю в отдельности перемещают силы притяжения Луны и Солнца, сила, вызываемая вращением Земли – так называемая сила Кориолиса, ветер и, вероятно, силы, вызванные одиннадцатилетним, двадцатидвухлетним и другими циклами активности Солнца. Когда незримые вихри, преодолев космическое пространство, долетают до Земли, над планетой бушуют электромагнитные бури – предвестники штормов и ураганов, несущих колоссальные запасы энергии. Сильные ветры всегда угрожали судам. Подробнее »