Интересное бесплатно

Репортаж из будущего — 3

        На огромной – во всю стену – цветной рельефной карте Атлантического океана зажглось информационное табло. Рубиновый луч прочертил сообщение о рейсе Гидрополис – Континент. Роботы мелодичными голосами продублировали информацию на английском, русском, французском, испанском языках, на хинди и бамбара. Это сообщение предназначается для туристов, посетивших огромный заякоренный океанский город-порт Гидрополис. Многочисленные пирсы и причалы, склады и судоремонтные мастерские, кафе и отели, зеленые скверы и голубые бассейны – все это покоится на плавучем основании, собранном из стандартных пластиковых, армированных сталью барж. Подробнее »

Репортаж из будущего — 2

          Морской грузовой СВП сможет перевозить более 400 тонн груза со скоростью 100  узлов. Расстояние  между Европой и Америкой такое судно покроет за 20 часов, что в 10 раз быстрее обычного морского транспорта. Правда, для последнего пятиметровая волна не помеха, а СВП в данном случае придется отстояться у причала и выйти в море при высоте волны не более 3,5 метра. Вынужденный простой с лихвой окупится на переходе. Предусмотрены два варианта разгрузки судна – у специальных причалов, если СВП не оборудовано посадочным шасси, или на суше, когда корабль снабжен «башмаками» на воздушной подушке для посадки на грунт. Подробнее »

Репортаж из будущего

…Одесса – Марсель – Лондон – Нью-Йорк – Токио – Находка и снова… Одесса. Это всего лишь отметки на штурманских картах современных скоростных судов, плавающих в составе флота Черноморского морского пароходства. Их скорость не сравнить со скоростью пароходов Фултона, и все же она очень мала по сравнению со скоростью самолетов. Морской транспорт не топчется на месте, не стоит на точке замерзания, с каждым годом он все более развивается и совершенствуется. Коммунистическая партия и Советское правительство в каждой пятилетке предусматривают дальнейший его рост и перевооружение. Подробнее »

Мечта ОСВОДа

       В начале 70-х годов возобновило свою работу впервые созданное еще в 1925 году добровольное общество спасения на водах (ОСВОД). На счету осводовцев немало добрых де: обучение  плаванию и методам спасения, пропаганда водных видов спорта и сотни вырученных из беды людей. В подобных случаях все решают секунды. Казалось бы, до утопающего рукой подать. Но вода не позволяет судам-спасателям мчаться так, как хотелось бы. Если бы вместо обычного спасательного катера был экраноплан… Подробнее »

Когда вода – враг…-2

           Благодаря высокой скорости, а следовательно, и  оборачиваемости все шире используются СВП в качестве автомобильных паромов. При этом их основным достоинством является высокая проходимость, способность преодолевать мели, выходить на пологий берег, садиться на грунт. В настоящее время грузоподъемность судов на воздушной подушке около 300 тонн, а энергетические затраты на их перевозку несоразмерно большие, что сказывается на экономических показателях СВП. Это объясняется  тем, что для транспортировки одной тонны груза со скоростью 60 узлов мощность СВП должна составлять 100 лошадиных сил. Скоростной грузовой лайнер на перевозку одной тонны груза со скоростью 22 узла затрачивает всего две лошадиных силы. Экономисты подсчитали, что благодаря высокой скорости одно судно на воздушной подушке может заменить три теплохода, однако расход энергии у последних будет в 17 раз меньше. Подробнее »