Дым над волнами — 2
Стремясь уменьшить скорость образования накипи, на судах стали применять так называемые «смесительные конденсаторы». При этом отработанный пар направлялся в устройство, в которое все время подавали холодную морскую воду. Пар конденсировался, и образовавшуюся солоноватую смесь направляли обратно в котел. Подробнее »
Дым над волнами
В 1819 году лондонская газета «Таймс» писала: «Недавно в Ливерпуль пришло из Америки паровое судно «Савана». Это первое судно подобного типа, которое пересекло Атлантику. У побережья Ирландии его обнаружил и целый день преследовал таможенный крейсер «Кайт»с военно-морской базы Корк, который по ошибке посчитал, что на «Саване» пожар». Подробнее »
Железо, плывущее по воде — 2
Для постройки судов неограниченного района плавания, совершающих рейсы в сложных метеоусловиях, в шторм и мороз, среди льдов и туманов, нужны качественные стали. Основными требованиями к ним являются: высокая прочность, пластичность, ударная вязкость, хорошая свариваемость и стойкость к коррозии.
Прочность стали позволяет создать легкий корпус и использовать выигрыш в весе для более мощных машин, обеспечивающих большую скорость. Благодаря пластичности стального корабельного листа ему можно придать нужную форму. Для судов, плавающих в северных морях, необходима сталь с высокой ударной вязкостью, которая характеризирует поведение материала при низких температурах. Сталь, имеющая низкую ударную вязкость, лопается, как стекло, не выдержав нагрузки при минусовой температуре. Достаточно, однако, лишь небольшой трещины в корпусе, чтобы судно, попав в штормовые условия, переломилось. Подробнее »
Железо, плывущее по воде
В июне 1818 года, на дорогах, ведущих к английскому порту Клайд, царило оживление. Сотни людей пешком, верхом, в дилижансах устремились к причалам, чтобы своими глазами увидеть необычный корабль – судно из железа! С тех пор, как стал известен закон Архимеда, прошло более двух тысяч лет. В течение столетий дерево считалось основой кораблестроения, а металл применялся только как вспомогательный материал. Подробнее »
Паруса возвращаются — 2
Результатом творчества явились и проекты парусников на подводных крыльях и парусников, использующих воздушную подушку. Кораблестроителей больше всего привлекают те проекты, которые позволят увеличить скорость судов до 20 узлов, то есть достичь быстроты чайных клиперов. Делаются попытки возродить парусный флот на современной основе. Так, в ФРГ построен парусник, который в целом мало похож на суда XVIII и XIX веков. Подробнее »